如今道路上好多地方几乎都有重庆交通设施标志控制面板。为何？一个主要原因是标志控制面板能让驾驶员振奋起来，另一点是清晰地强调那段路状态。
设定标志控制面板时要注意问题，标志设定后是否存在视野影响，设定部位是否存在高压电线（会影响到起重机的工作中），预埋件标志控制面板（尤其是粘附在桥里的预埋件基本），线外公路网引路标志等。组装时要充分考虑多种要素，发现的问题后及时上报，勤奋解决困难。事实上，尽早发觉安全隐患对保护人及车辆是至关重要的。
下面我们就来谈一谈标志面板的产品标准
交通出行标志的形态、图案设计、色调、字体样式、反光贴、铝合金板、铝合金型材应严格按照设计图和完善实行。这儿重点介绍了铝板的拼凑。标志地板选用铝合金板。为了确保标志板表面的平面度，设计里频繁使用薄厚低于8m2的铝合金板，特别的交通出行标志选用厚度3mm的铝合金板，采用铝合金龙骨结构加固。现阶段，已有了一种新的拼接工艺——电焊。标志底板与底板与铝槽间的拼凑选用铆合方法。但是，这种工艺缝和螺栓的平面度无法控制。拼凑时，标志板表面数次旋转，耗时费力，效率不高，容易损坏板表面。
随着道路等级的不断提高，车辆的行驶速度越来越快，标志的合理布局规格越来越大，对标志板的质量提出了更高的要求。因而，在标志生产中，大中型标志铝合金板与板和铝槽之间的连接通常采用标志板专用型焊接机和拼接机电焊焊接。该工艺打破了传统的焊接方式，大大简化了操作流程，提高了工作效率，完成了合理布局生产制造数字自动控制系统，连接坚固度与平面度大大提升了过去的铆合方式。
在标志控制面板施工过程中，很容易产生汽泡、表面不匀、毛边的现象，危害视觉识别系统性能和美观大方。产生以上状况的原因很多，如涂膜品质、温度和路面构造。根据挑选高质量原材料和优化施工工期，能解决镀层、温度等多种因素，但路面构造无法改变。现阶段，SMA构造主要运用于高速路面。SMA路面空隙比较大，标志施工过程中很容易产生表面不匀和毛边。除此之外，还有一种环氧沥青混凝土路面构造，因为该路面带有环氧树脂胶，高温下（镀层温度180℃）很容易产生气泡。
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